Mới đây Vietjet được Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch cùng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam trao tặng danh hiệu “Hãng hàng không phục vụ khách du lịch tốt nhất 2025”.
Thị trường công nghiệp hàng không toàn cầu có thể đạt 1.000 tỷ USD vào năm 2025. Tuy nhiên, doanh nghiệp Việt Nam vẫn chưa thể tham gia sâu, thậm chí chưa sản xuất được linh kiện cơ bản như ốc bánh xe máy bay trị giá 100 USD/chiếc.
Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất và Nội Bài bị đánh giá thấp dù đã đầu tư hàng nghìn tỷ đồng để nâng cấp, theo bảng xếp hạng AirHelp Score 2025.
Chiêu trò quảng cáo giá vé siêu rẻ nhưng che giấu hàng loạt phụ phí trong lĩnh vực hàng không không chỉ khiến người tiêu dùng bất mãn còn kéo theo những hệ lụy pháp lý và khủng hoảng thương hiệu. Vụ Webjet bị phạt gần 6 triệu USD vì quảng cáo sai lệch là lời cảnh báo đối với các doanh nghiệp ngành hàng không.
Sun Group không giấu tham vọng định hình ngành hàng không như một “mảnh ghép chiến lược” trong hệ sinh thái du lịch – nghỉ dưỡng – giải trí – bất động sản. Việc thành lập Sun PhuQuoc Airways và mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc đã cho thấy bước đi dứt khoát trong việc khép kín chuỗi giá trị tỷ đô từ bầu trời đến mặt đất.
Sau những năm yên ắng vì đại dịch và biến động kinh tế, 2025 là năm hàng không Việt "bung mình" khi chứng kiến loạt đại gia mạnh tay rót vốn, quyết tâm đua tốc độ trong cuộc chơi tốn kém, thậm chí từng được ví như “đốt tiền”.
Sau vụ tai nạn hàng không tại Hàn Quốc, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng đã ký chỉ thị về việc tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn hàng không trong dịp cao điểm Tết Ất Tỵ 2025.
Nguồn tin từ báo Chính phủ cho biết, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu tiếp tục tăng cường công tác quản lý nhà nước, kiểm soát chặt giá vé máy bay.