Nhiều đường bay tạm dừng từ tháng 4 do áp lực nhiên liệu hàng không

Theo thông tin từ Cục  Hàng không Việt Nam, thị trường nhiên liệu Jet A-1 hiện đối mặt nguy cơ thiếu hụt, kéo theo chi phí vận hành của các hãng tăng cao. Nguyên nhân chủ yếu đến từ biến động địa chính trị tại khu vực Trung Đông, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung và giá nhiên liệu toàn cầu.

Trong bối cảnh này, Vietnam Airlines dự kiến sẽ tạm dừng khai thác một số đường bay kể từ ngày 1/4 nhằm ưu tiên nguồn lực cho các tuyến trọng điểm. Danh sách các chặng bay bị ảnh hưởng gồm Hải Phòng – Buôn Ma Thuột, Hải Phòng – Cam Ranh, Hải Phòng – Phú Quốc, Hải Phòng – Cần Thơ, TP.HCM – Vân Đồn, TP.HCM – Rạch Giá và TP.HCM – Điện Biên, với tổng cộng khoảng 23 chuyến mỗi tuần.

Việc điều chỉnh này nhằm đảm bảo duy trì ổn định các đường bay có vai trò kết nối quốc gia, đặc biệt là các tuyến nội địa trục chính phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương và du lịch.

Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng bay khác cũng đang xây dựng phương án ứng phó. Đại diện Bamboo Airways cho biết trong thời gian tới, hãng sẽ tập trung khai thác các đường bay có nhu cầu cao như trục Hà Nội – TP.HCM – Đà Nẵng, cùng các điểm đến du lịch trọng điểm như Quy Nhơn hay Cam Ranh. Đồng thời, hãng vẫn duy trì một số chuyến bay thuê chuyến quốc tế tới Trung Quốc và Philippines.

Tuy nhiên, trong trường hợp giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, tần suất khai thác có thể được điều chỉnh giảm so với cùng kỳ năm trước. Giá vé cũng có thể được cân nhắc điều chỉnh, dù vẫn phải tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.

Áp lực chi phí nhiên liệu không chỉ tác động đến kế hoạch khai thác mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé. Nhiều hãng hàng không tại khu vực châu Á và trên thế giới đã bắt đầu áp dụng phụ thu nhiên liệu hoặc tăng giá vé từ giữa tháng 3. Theo khảo sát với gần 40 hãng bay, hơn 60% đã hoặc đang lên kế hoạch điều chỉnh giá.

Cụ thể, một số hãng lựa chọn cộng trực tiếp chi phí vào giá vé cơ bản, với mức tăng phổ biến từ 5% đến 20% tùy theo chặng bay và hạng ghế. Trong khi đó, một số khác áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng biệt, dao động từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé. Với vận tải hàng hóa, mức phụ thu có thể nằm trong khoảng 17.000 – 40.000 đồng/kg.

Dữ liệu trong các ngày 20–22/3 cho thấy giá năng lượng toàn cầu tiếp tục xu hướng đi lên. Riêng tại thị trường châu Á, giá nhiên liệu Jet A-1 tại Singapore phổ biến trong khoảng 220–230 USD/thùng – mức cao so với trước đó.

Trước sức ép ngày càng lớn, các hãng hàng không trong nước đã đề xuất nhiều giải pháp hỗ trợ, bao gồm giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế đối với nhiên liệu bay, tiếp tục duy trì thuế nhập khẩu 0% với nhiên liệu từ ngoài ASEAN, cũng như xem xét giãn, hoãn thuế, hỗ trợ lãi suất và cơ cấu lại các khoản vay.

Ngoài ra, việc điều chỉnh một số loại phí dịch vụ hàng không tại các cảng cũng được kỳ vọng sẽ góp phần giảm bớt gánh nặng chi phí, giúp các hãng duy trì hoạt động ổn định trong giai đoạn nhiều biến động.