Mercedes-Benz triệu hồi 288 xe sang C200/300, chủ xe cần kiểm tra ngay nguy cơ xe tự di chuyển khi đỗ

288 xe Mercedes-Benz thuộc diện kiểm tra, sửa chữa

Thông tin từ Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công thương) cho biết, cơ quan này đã tiếp nhận báo cáo của Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam về chương trình triệu hồi xe Mercedes-Benz C200/300, số loại W206, do doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam.

Chương trình được thực hiện nhằm kiểm tra và thay thế cụm ổ khóa cửa phía trước bên người lái theo chương trình triệu hồi 7291007 của Mercedes-Benz AG.

Theo thông tin được công bố, các xe thuộc diện ảnh hưởng là ô tô con Mercedes-Benz C200/300, số loại W206, được Mercedes-Benz Việt Nam sản xuất, lắp ráp trong khoảng thời gian từ tháng 7/2021 đến tháng 10/2023. Tổng cộng có 288 xe thuộc diện kiểm tra và khắc phục tại Việt Nam.

Mercedes-Benz Việt Nam sẽ kiểm tra và thay mới cụm ổ khóa cửa phía trước bên người lái đối với những phương tiện bị ảnh hưởng. Toàn bộ quá trình kiểm tra, sửa chữa sẽ được thực hiện miễn phí.

Chương trình triệu hồi được triển khai tại tất cả các nhà phân phối ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam trên toàn quốc, từ ngày 30/9/2026 đến hết ngày 31/12/2031. Thời gian kiểm tra, sửa chữa dự kiến khoảng 2,5 giờ/xe.

Người tiêu dùng có thể kiểm tra số VIN để xác định phương tiện của mình có thuộc diện triệu hồi hay không, từ đó chủ động liên hệ nhà phân phối ủy quyền để đặt lịch kiểm tra.

Vì sao lỗi ổ khóa cửa có thể khiến xe tự di chuyển?

Theo thông tin từ Mercedes-Benz AG (Công ty mẹ của Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam), nguyên nhân của đợt triệu hồi xuất phát từ vật liệu bao kín của một công tắc nhỏ (hay microswitch), bên trong cụm ổ khóa phía trước bên người lái.

Bộ phận này có thể không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật về vật liệu, dẫn đến khả năng hấp thụ độ ẩm. Sau một thời gian sử dụng, độ ẩm có thể gây ăn mòn công tắc nhỏ, từ đó dẫn tới hư hỏng linh kiện.

Đáng chú ý, nếu công tắc nhỏ trong cụm ổ khóa cửa bên người lái gặp sự cố, hệ thống có thể không phát hiện được thời điểm cửa đang mở.

Trong trường hợp này, phanh đỗ hoặc tính năng tự động chuyển sang chế độ đỗ Auto Park có thể không được kích hoạt như thiết kế.

Điều này đồng nghĩa với việc, khi đỗ xe trong một số tình huống, phương tiện có thể không được cố định chắc chắn để chống lăn và xe có nguy cơ tự di chuyển, từ đó làm tăng khả năng xảy ra va chạm.

Tuy nhiên, Mercedes-Benz cho biết sự cố này không ảnh hưởng đến hoạt động chính của cụm khóa cửa.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết đang thực hiện vai trò giám sát chương trình thu hồi do Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam triển khai, nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Thực tế thời gian qua, nhiều hãng ô tô tại Việt Nam cũng triển khai các chương trình triệu hồi để kiểm tra, cập nhật phần mềm, sửa chữa hoặc thay thế linh kiện nhằm khắc phục các vấn đề kỹ thuật.

Trước đó, Ford từng triển khai các chương trình triệu hồi đối với một số mẫu Ranger và Everest để kiểm tra, sửa chữa hệ thống gạt mưa. Hãng cũng thực hiện chương trình kiểm tra và thay thế giá đỡ túi khí trụ B đối với một số xe Ranger đời 2026 - 2027.

Hyundai cũng từng triển khai triệu hồi một số xe Tucson để cập nhật phần mềm hệ thống hỗ trợ phòng tránh va chạm phía trước và khắc phục phần mềm đồng hồ táp-lô.

Chủ xe Mercedes-Benz cần kiểm tra những gì?

Mercedes-Benz Việt Nam khuyến cáo người tiêu dùng luôn đỗ và để xe đúng cách theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng xe.

Để bảo đảm an toàn cho người lái và hành khách đi cùng, khách hàng có xe thuộc diện ảnh hưởng nên sớm đưa phương tiện tới nhà phân phối ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam gần nhất để được kiểm tra và sửa chữa theo tiêu chuẩn.

Người tiêu dùng cần hỗ trợ thêm về chương trình thu hồi có thể liên hệ nhà phân phối ủy quyền trên toàn quốc.

Trao đổi về các chương trình triệu hồi liên quan đến nguy cơ mất an toàn, ông Nguyễn Mạnh Cường, một chuyên gia kỹ thuật ô tô cho rằng, người tiêu dùng không nên hiểu việc triệu hồi đồng nghĩa chiếc xe đã chắc chắn gặp sự cố.

“Triệu hồi là biện pháp phòng ngừa và khắc phục đối với một nhóm xe có khả năng tồn tại lỗi kỹ thuật. Có những xe chưa xuất hiện dấu hiệu bất thường trong quá trình sử dụng, nhưng vẫn thuộc diện cần kiểm tra vì nguy cơ lỗi có thể phát sinh sau một thời gian vận hành”, chuyên gia Nguyễn Mạnh Cường nhận định.

Theo ông Cường, với các lỗi liên quan đến hệ thống nhận diện trạng thái xe, phanh đỗ hoặc khả năng chống xe tự lăn, chủ phương tiện càng không nên chủ quan chỉ vì xe đang vận hành bình thường.

“Chủ xe nên theo dõi thông báo từ nhà sản xuất, cơ quan quản lý và hệ thống đại lý chính hãng. Nếu xe thuộc diện triệu hồi, cần sắp xếp thời gian xử lý sớm, nhất là với những lỗi có thể liên quan đến an toàn vận hành.

Việc sửa chữa miễn phí nhưng có thể giúp loại bỏ một nguy cơ mất an toàn. Không nên chờ đến khi xe xuất hiện dấu hiệu bất thường mới mang đi kiểm tra”, chuyên gia Nguyễn Mạnh Cường khuyến cáo.

Chuyên gia cũng lưu ý, trong thời gian chờ kiểm tra hoặc sửa chữa, người lái cần đặc biệt tuân thủ quy trình đỗ xe, kiểm tra xe đã vào đúng chế độ đỗ và được cố định an toàn trước khi rời khỏi phương tiện.

Đặc biệt, khi đỗ xe tại khu vực có độ dốc, người lái xe càng cần thận trọng, không nên chỉ dựa vào thói quen thao tác mà cần quan sát các cảnh báo trên bảng điều khiển và kiểm tra tình trạng thực tế của xe.

Với người tiêu dùng, thông điệp quan trọng là không nên xem triệu hồi xe là một thủ tục phiền phức. Chủ động đưa xe đi kiểm tra đúng thời gian không chỉ giúp bảo đảm an toàn cho bản thân và gia đình mà còn góp phần hạn chế những rủi ro, thiệt hại có thể phát sinh trong quá trình sử dụng.