Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về 0% để ổn định thị trường

Bộ Tài chính vừa có tờ trình Chính phủ đối với Dự thảo Nghị định sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu.

Bộ đang xây dựng dự thảo nghị định sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu và nguyên liệu phục vụ sản xuất nhiên liệu.

Dự thảo được thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn nhằm kịp thời ứng phó với những diễn biến phức tạp của thị trường năng lượng thế giới.

Theo Bộ Tài chính, trong bối cảnh tình hình thế giới có nhiều bất ổn, xung đột tại Trung Đông đã khiến giá năng lượng, đặc biệt là dầu mỏ và khí đốt, biến động mạnh, nguồn cung xăng dầu bị gián đoạn, giá dầu thô thế giới có xu hướng tăng cao.

Các tác động này bắt đầu ảnh hưởng đến nguồn cung và thị trường xăng dầu trong nước.

Cụ thể, hiện eo biển Hormuz bị Iran phong tỏa khiến khoảng 20 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ các nước Trung Đông không thể đi qua tuyến vận chuyển này để đến các nhà máy lọc dầu, đặc biệt tại khu vực châu Á – nơi phụ thuộc nguồn dầu thô từ Trung Đông.

Hậu quả là các nhà máy lọc dầu trong khu vực châu Á phải cắt giảm công suất, mở kho dự trữ dầu thô và hạn chế hoặc dừng xuất khẩu sản phẩm xăng dầu.

Tương tự, một số nhà máy lọc dầu trong nước cũng gặp khó khăn khi nguồn cung dầu thô nhập khẩu có nguy cơ thiếu hụt, dẫn tới khả năng không thực hiện được các hợp đồng giao hàng hiện hữu.

Các nhà cung cấp trong khu vực cũng đang xem xét tuyên bố hủy hợp đồng do nguyên nhân bất khả kháng. Nếu tình trạng này kéo dài khiến các nhà máy lọc dầu không đủ nguồn dầu thô để sản xuất sản phẩm.

Các nhà cung cấp trong khu vực cũng đang xem xét tuyên bố bất khả kháng nếu tình trạng trên kéo dài khiến các nhà máy lọc dầu không có đủ nguồn dầu thô chạy ra sản phẩm.

Hiện nguồn xăng dầu nhập khẩu vào Việt Nam hầu hết nhập từ ASEAN và Hàn Quốc với mức thuế suất chủ yếu là 0% theo các cam kết FTA. Tuy nhiên, trước bối cảnh chung của cả thế giới thì việc mua xăng dầu thành phẩm của khu vực và Hàn Quốc cũng sẽ gặp khó khăn.

Nếu tình trạng trên tiếp tục kéo dài, trong bối cảnh chiến tranh và phong tỏa eo biển Hormuz diễn ra, việc nhập khẩu nguồn thay thế vừa khan hiếm vừa bị đẩy giá cao, thậm chí có thể không có hàng để nhập. Điều này sẽ gây bất lợi cho Việt Nam trong việc bảo đảm nguồn cung xăng dầu và bình ổn giá cả trong nước.

Do đó, Bộ Công Thương đã đề xuất giải pháp điều chỉnh mức thuế nhập khẩu MFN đối với các mặt hàng xăng, dầu bằng 0% gửi Bộ Tài chính tổng hợp.

Để ứng phó, Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế suất MFN từ 10% xuống 0% đối với xăng động cơ không pha chì (các mã HS 2710.12.21; 2710.12.22; 2710.12.24; 2710.12.25) và các nguyên liệu pha chế xăng như naphtha, reformate (mã HS 2710.12.80).

Thuế nhập khẩu MFN cũng được đề xuất giảm từ 7% xuống 0% đối với các mặt hàng nhiên liệu diesel, dầu nhiên liệu, nhiên liệu máy bay và kerosine.

Ngoài ra, một số nguyên liệu hóa dầu như xylen, condensate, P-xylen sẽ giảm thuế từ 3% xuống 0%, còn hydrocarbon mạch vòng loại khác giảm từ 2% xuống 0%.

Theo tính toán của cơ quan soạn thảo, nếu áp dụng mức thuế mới theo kim ngạch nhập khẩu năm 2025, ngân sách Nhà nước có thể giảm thu khoảng 1.024 tỷ đồng.

Dự kiến nghị định sẽ có hiệu lực từ ngày ký đến hết ngày 30/4/2026. Trường hợp cần kéo dài thời gian áp dụng, Bộ Công Thương sẽ có ý kiến đề xuất để Bộ Tài chính tổng hợp, trình Chính phủ xem xét quyết định.